La matière courante la plus proche
Équivalent le plus proche
Même famille AlMgSi, disponible en tôle comme en profilé, un peu plus résistant. Le 6005A se file mieux en profilés minces et creux ; pour une tôle d'ajustement, le 6082 est le choix courant, sur accord.
Cette équivalence sert à comprendre la nuance, à estimer un prix ou à lancer un prototype. Elle n'autorise aucune substitution : sur une pièce aéronautique, ferroviaire, médicale ou sous pression, la nuance, l'état de livraison et le certificat matière font partie de la définition.
Appellations et équivalences normatives
La même matière change de nom selon la norme, le pays et l'époque. Voici les désignations que vous rencontrerez sur les plans et les bons de livraison.
| Référentiel | Désignation |
|---|---|
| EN AW | 6005A |
| Désignation chimique | AlSiMg(A) |
| Alliage voisin | 6005 (UNS A96005) |
Aussi appelée : 6005A · 6005 · AlSiMg(A) · alu ferroviaire
Composition chimique et caractéristiques
Composition (% massique)
| Élément | Teneur |
|---|---|
| Si | 0,50 – 0,90 % |
| Mg | 0,40 – 0,70 % |
| Mn | ≤ 0,50 % |
| Cr | ≤ 0,30 % |
| Fe | ≤ 0,35 % |
| Al | reste |
Caractéristiques mécaniques
| Grandeur | Valeur indicative |
|---|---|
| Limite d'élasticité | ≥ 225 MPa (Rp0,2, T6, e ≤ 5 mm) |
| Résistance Rm | ≥ 270 MPa (T6) |
| Allongement A | ≥ 8 % (T6) |
| Masse volumique | 2,7 kg/dm³ |
| Rm retenu pour le pliage | 290 MPa |
Valeurs indicatives pour un produit plat courant : les minima garantis dépendent de l'épaisseur, de l'état de livraison et du producteur. Référez-vous à la norme EN 755-2 (profilés filés) et au certificat matière.
Découpe, pliage et soudage
Découpe laser
Azote pour les découpes de profilés et de tôles, comme les autres 6000.
Pliage
Peu courant : à l'état T6, rayons larges ; les profilés se cintrent plutôt qu'ils ne se plient.
Soudage et assemblage
MIG ou soudage par friction-malaxage pour les caisses, apport 5356 ou 4043 en MIG. La zone soudée perd une partie de sa résistance T6, prise en compte au calcul.
Protection et finition
Brut ou peint ; les caisses ferroviaires sont peintes ou pelliculées.
Rayon intérieur minimal de pliage
- État T6 : 3 × e
| Épaisseur | État T6 |
|---|---|
| 1 mm | 3 mm |
| 1,5 mm | 4,5 mm |
| 2 mm | 6 mm |
| 2,5 mm | 7,5 mm |
| 3 mm | 9 mm |
| 4 mm | 12 mm |
| 5 mm | 15 mm |
| 6 mm | 18 mm |
Pli à 90° en l'air, rayon arrondi au dixième supérieur. Valeurs par analogie avec le 6082 T6 ; les profilés se cintrent plutôt qu'ils ne se plient. Les rayons publiés par le producteur et la norme de la nuance font foi.
Aluminium 6005A : applications courantes
- Profilés de caisses ferroviaires
- Planchers et pavillons de voitures
- Structures de véhicules routiers
- Échafaudages et structures légères
Secteurs : Ferroviaire · Poids lourds, remorques & carrosserie
Autres nuances à envisager
Pour des sous-ensembles soudés plus chargés.
L'autre voie des caisses ferroviaires : l'inox écroui soudé par points.
Chiffrer une pièce en Aluminium 6005A
Trois chiffres suffisent pour approcher un prix : la masse volumique (2,7 kg/dm³) pour le poids matière, le Rm retenu pour le pliage (290 MPa) pour le tonnage de presse, et l'index prix (≈ 4,5 × le prix au kilo d'un acier S235) pour la matière.
Dans le calculateur, choisissez « Aluminium 5754 » : c'est la matière calculable la plus proche. À garder en tête : tonnage supérieur à l'état T6 ; rayon de pliage plus ouvert.
Le prix complet d'une pièce en Aluminium 6005A
Questions fréquentes
Pourquoi les trains sont-ils en 6005A ?
Parce qu'il se file en profilés larges, minces et creux, qui forment directement la paroi de la caisse : moins de pièces, moins de soudures, et une caisse légère et rigide.
6005A ou 6082 ?
Le 6082 est plus résistant et courant en tôle ; le 6005A se file mieux en profilés complexes. En ferroviaire, on trouve souvent les deux sur la même caisse : profilés en 6005A, tôles et pièces en 6082 ou 5083.